Il mercato automobilistico è un settore enorme e la sua evoluzione ha generato diverse aziende giganti con molti marchi secondari, molti dei quali sono nomi familiari. Tuttavia, l’industria automobilistica sta probabilmente subendo i più grandi cambiamenti tecnologici che abbia mai visto. Elettrificazione, guida autonoma e passaggio a veicoli definiti dal software. Con queste tendenze ben avviate, c’è spazio per le aziende spesso più associate alla tecnologia e all’elettronica di consumo per diventare una parte molto più grande del mercato automobilistico e potenzialmente iniziare a produrre auto da sole? – scrive il Dr. James Edmondson, Direttore di Ricerca di IDTechEx
Le auto elettriche stanno diventando un’opzione standard, come dimostra il rapporto di IDTechEx “Electric Vehicles: Land, Sea, and Air 2024-2044” di IDTechEx prevede che oltre il 23% delle nuove auto immatricolate nel 2023 sia elettrico (compresi gli ibridi), con le auto elettriche a batteria che registreranno una crescita di 4,8 volte tra il 2020 e il 2023. Le funzioni autonome sono diventate sempre più comuni: i veicoli autonomi di livello 2 sono ormai la norma e i veicoli di livello 3 sono ormai presenti sulle strade. Le auto stanno diventando sempre più software-defined, con la possibilità di fornire aggiornamenti via etere, abbonamenti a nuove funzionalità e creare un nuovo flusso di entrate per gli OEM del settore automobilistico. IDTechEx prevede nel suo rapporto “Connected and Software-Defined Vehicles 2024-2034: Markets, Forecasts, Technologies” che il fatturato legato al software per i veicoli software-defined supererà i 700 miliardi di dollari entro il 2034.
Il mercato automobilistico si sta evolvendo, diventando sempre più elettrificato, autonomo e definito dal software. Fonte: IDTechEx
Storicamente, l’industria automobilistica non è stata rapida nell’adattarsi, con cicli di sviluppo che durano diversi anni e la dipendenza da fornitori di primo e secondo livello. Questa situazione sta iniziando a cambiare. Tesla è riuscita a cogliere molti di sorpresa, portando sul mercato auto elettriche a batteria in volumi enormi, ma anche iniziando a cambiare il modo in cui molti vedono l’acquisto e la proprietà delle auto. I veicoli possono essere acquistati direttamente online, l’assistenza può essere avviata da remoto tramite un’app e le nuove funzionalità e i richiami possono essere effettuati via etere. Ciò è in netto contrasto con il modello storico, in cui tutto viene effettuato in concessionaria, compreso l’aggiornamento delle mappe di navigazione a fronte di un costo elevato.
Questi nuovi approcci si stanno diffondendo in tutto il settore e, allo stesso tempo, offrono opportunità ancora maggiori alle aziende tecnologiche. Alla fine del 2023, Hyundai e Amazon hanno avviato una partnership strategica per vendere veicoli su Amazon.com, mentre Sony ha avviato una joint venture con Honda per sfruttare l’esperienza di Sony in materia di intelligenza artificiale, intrattenimento e realtà aumentata. Ma con l’elettrificazione dell’industria automobilistica e l’abbandono del motore a combustione, è possibile che questa tendenza vada oltre le aziende tecnologiche che forniscono l’infotainment per un OEM automobilistico e che inizino a produrre loro stesse i veicoli?
La sfida principale è che i due settori hanno punti di forza molto diversi. Lo si è visto con alcune delle startup più piccole che hanno tentato di entrare nella produzione di automobili, dove la tecnologia di base è spesso all’avanguardia, ma gli aspetti tradizionali della produzione di automobili in volumi elevati con un eccellente controllo della qualità sono spesso in difficoltà.
Tuttavia, queste sfide possono essere superate con alcune delle principali aziende tecnologiche, che dispongono di finanziamenti molto più consistenti per creare le infrastrutture produttive necessarie e ottenere le competenze industriali necessarie. Huawei sta collaborando con diversi OEM cinesi del settore automobilistico per sviluppare tecnologie da inserire nelle automobili, ma anche per produrre unità di trasmissione per i veicoli elettrici. Il produttore di elettronica Foxconn (famoso per la produzione degli iPhone di Apple) ha iniziato a produrre auto elettriche e punta a conquistare il 5% del mercato globale dei veicoli elettrici nei prossimi anni. Alla fine del 2023, il produttore cinese di smartphone Xiaomi ha presentato la sua prima auto elettrica, con l’intenzione di diventare uno dei primi 5 produttori di automobili a livello mondiale. Diverse voci di progetti automobilistici da parte di altre grandi aziende tecnologiche hanno suggerito che altri potrebbero arrivare sul mercato nei prossimi anni.
La domanda che ci si pone è: qual è il percorso più difficile, quello di un OEM automobilistico che sviluppa la tecnologia necessaria per il futuro consumatore o quello dei giganti tecnologici che sviluppano le competenze produttive necessarie per le applicazioni automobilistiche di massa? La realtà sarà probabilmente una via di mezzo, in cui le partnership saranno sicuramente una colonna portante nel breve termine, ma gli sviluppi, le acquisizioni e alcuni spostamenti nel lungo termine. Una cosa è certa: il mercato automobilistico ha davanti a sé una grande evoluzione nei prossimi anni, con molte sfide significative.
Il portafoglio di ricerche di mercato di IDTechEx comprende rapporti su Future Automotive Technologies, Electric Vehicles: Land, Sea, and Air e Connected and Software-Defined Vehicles. Questi rapporti analizzano in profondità i driver di mercato, le barriere, le tecnologie, gli attori e i mercati per il futuro del mercato automobilistico e di altri settori dei trasporti. Vengono fornite analisi comparative complete e previsioni di mercato dettagliate. Per tutti i rapporti IDTechEx è possibile scaricare pagine di esempio.
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